Ciudad De México, 12 de abril de 2026.- El Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa (ACI) emitió una alerta urgente ante la posibilidad de una escasez sistémica de combustible para aviones, vinculada directamente al bloqueo del estrecho de Ormuz. La Comisión Europea compartió una carta donde explica que la viabilidad del transporte aéreo depende de una reapertura “significativa y estable” de esta vía marítima en un plazo máximo de 21 días; de lo contrario, el bloque enfrentaría una parálisis logística sin precedentes.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó que los precios del combustible para aviación han duplicado su valor desde el inicio de las hostilidades abiertas entre Estados Unidos, Israel e Irán. A pesar de que la interrupción del flujo marítimo ya generó consecuencias económicas directas, los analistas prevén que, incluso con una reapertura rápida del estrecho, la disponibilidad del recurso permanezca restringida durante varios meses.
Ante este escenario, el ACI instó a la Unión Europea a implementar estrategias de intervención inmediata, como la compra colectiva de combustible por parte de los Estados miembros y la flexibilización temporal de las normativas de importación. El organismo también solicitó a la Comisión Europea iniciar un seguimiento riguroso de la producción y las reservas existentes para evitar un colapso total del sector, advirtiendo que un desabasto de esta magnitud afectaría la movilidad ciudadana y el comercio exterior, dado que el 26% de las exportaciones europeas se gestionan por vía aérea.
En el ámbito operativo, la preocupación en el sector aéreo español se ha disparado ante la crisis energética y la cercanía de un verano que se preveía récord de demanda. Ryanair ha adelantado la posibilidad de recortar producción si el conflicto en Irán se prolonga más allá de este mes de abril, mientras que Volotea ya cancela algunos vuelos programados para próximas fechas. Este fin de semana se distribuyó la primera nota oficial sobre restricciones de queroseno en Europa, emitida por la petrolera BP en Italia, lo que activó alarmas en aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Treviso y Venecia.
Un directivo que pidió anonimato desde una de las principales aerolíneas españolas señaló: “El transporte aéreo ha estado fuerte hasta el conflicto en Irán y hay temor sobre lo que puede pasar si continúa. La subida de precios está impactando en los márgenes y viene un periodo de demanda pico en el que el suministro de jet fuel podría no estar asegurado”. Se acumulan indicios de un déficit de combustible en diversos mercados que obligaría a racionamientos y a una batalla comercial sin precedentes.
No obstante, existen diferencias en la situación reportada por país. El gestor aeroportuario Aena pasó revista antes de Semana Santa a la red española sin constatar problemas en el suministro. Por su parte, Exolum, operadora del sistema de distribución de fuel, confirmó que el suministro en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países europeos, “se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales”.
Fuentes de Exolum manifestaron que “desde el punto de vista del suministro, el sistema funciona con normalidad. Las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes”. Asimismo, desde la operadora se puso de manifiesto que “la actividad de queroseno a 26 de marzo se sitúa por encima de la del año pasado”, indicando que España escapa, de momento, de la tensión que impera en otros países como Reino Unido, donde los tanques de fuel están bajo mínimos.
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