Chetumal, 09 de abril de 2026.- Al menos seis zonas arqueológicas habrían resultado afectadas por la ruta del Tren Maya, según reportes que señalan intervenciones en Báalam Tun, en Chetumal, Quintana Roo, así como en Xpujil y Escárcega, Campeche. De acuerdo con la información disponible, 47 monumentos fueron retirados de su contexto original y trasladados a espacios denominados ‘parques de la memoria’.
Frente a estos hechos, se ha presentado una denuncia ante la Fiscalía General de la República (FGR). Los despachos Artículo 27 S.C. y el Corporativo Jurídico IUSTAMAY trabajan actualmente en la integración de pruebas para presentarlas ante el Ministerio Público Federal, con el objetivo de preparar nuevos recursos en materia administrativa, civil y penal contra quienes resulten responsables.
Jesús E. Sánchez, relacionado con las acciones legales, declaró: “Estamos frente a la destrucción de monumentos arqueológicos y a una simulación en estos espacios que llaman parques de la memoria. La ley es clara: cualquier afectación al patrimonio debe ser perseguida”.
En paralelo, la organización Sélvame del Tren responsabilizó a la presidenta Claudia Sheinbaum de las posibles consecuencias ambientales del tren de carga del proyecto. Guillermo DChristy, vocero de la agrupación, advirtió sobre los riesgos del traslado de hidrocarburos sobre el acuífero del norte de Quintana Roo y señaló que desde hace al menos tres años existían alertas sobre afectaciones al paisaje kárstico y sistemas de cuevas.
DChristy enfatizó los peligros en los Tramos 5 y 6: “Imagínense en nueve mil pilotes cuántas posibles subsidencias va a haber debajo de esos pilotes”, refiriéndose a oquedades en el suelo que podrían diluirse con el tiempo y provocar hundimientos. El activista agregó: “Hoy presidenta Claudia Sheinbaum, usted es responsable de las obras para implementar el tren de carga. Un tren de carga moviendo hidrocarburos sobre el acuífero más importante al norte de Quintana Roo, es un error”.
Ante las advertencias, Claudia Sheinbaum anunció una revisión técnica al Tramo 5 Sur del Tren Maya, a cargo de la SICyT y de la Secretaría de la Defensa Nacional. La mandataria sostuvo que hasta ahora no existe un problema identificado en la obra y detalló: “Le pedí yo al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que es especialista en estructuras, que se pueda sentar con Defensa para ver en particular qué es la denuncia que se está haciendo”.
Uno de los principales riesgos señalados por los críticos sería una subsidencia o hundimiento del terreno que pudiera derivar en el descarrilamiento de carros tanque con diésel o gasolina. Por su parte, DChristy reconoció que “las obras principales del mal llamado Tren Maya no se realizaron en el gobierno actual, pero sí se advirtió de las posibles consecuencias desde al menos tres años atrás”.
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