Ciudad De México, 01 de abril de 2026.- El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro reestableció el servicio en su totalidad de la Línea A, luego de registrar una ruptura de catenaria. Adrián Rubalcava, director general del organismo, informó que personal de Baja Tensión continuó con el proceso de reparación para restablecer la operación lo antes posible.
Cerca de las 14 horas, el Metro había activado un servicio provisional de Pantitlán a Santa Marta, manteniendo sin servicio el tramo de Santa Marta a La Paz. Ante la contingencia, se implementó una alternativa de traslado en coordinación con la Dirección de Movilidad del municipio de La Paz, Estado de México. “Se implementa una alternativa de traslado para apoyar a las personas usuarias”, señaló Rubalcava, quien agregó: “Agradezco a las y los usuarios su comprensión ante este inconveniente, así como al municipio de @LaPazAyto por el apoyo brindado durante la contingencia”.
Previamente, la mañana del 31 de marzo, el Metro CDMX implementó la dosificación de usuarios en siete líneas debido a la alta afluencia: 1, 3, 7, 8, 9, A y B. Esto ocurrió después de que el 27 de marzo se informara sobre afluencia alta en al menos cuatro líneas, advirtiendo mayores tiempos de espera en andenes y durante el abordaje en las líneas 3, 6, 8 y 12. Asimismo, se había aplicado marcha de seguridad en las líneas 2, 3, 4, 8, 9, 12, A y B por presencia de lluvia, y en la Línea 8 las corridas se detuvieron momentáneamente por la revisión de un tren.
En otro frente, integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro solicitaron la intervención de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, respecto a las empresas encargadas de las obras de remodelación en la estación Universidad de la Línea 3. El gremio, presidido por Fernando Espino Arévalo, explicó mediante un comunicado que los trabajos de rehabilitación iniciaron con opacidad y podrían afectar la operación y servicio de los trenes, poniendo en peligro a los usuarios.
El presidente del SNTSTC estableció que actualmente se realizan intervenciones por parte de empresas constructoras cuya procedencia y acreditación legal se desconoce. Según el sindicato, las constructoras han ingresado a las instalaciones de forma irregular, sin exhibir contratos formales y sin coordinación con las áreas responsables de la operación. Las empresas y sus equipos entran sin restricciones, obstruyen pasillos y perturban maniobras técnicas programadas en la Terminal Universidad, lo que podría ocasionar una grave falla en los cambios de la vía del tren y provocar accidentes graves. “Los que laboramos en ese medio de transporte no lo vamos a permitir”, indicó el sindicato.
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